DÉPART DANS
314J 18H 17M 10S
RÈGLEMENT – LONE RIDER TROPHY 2027
■ ARTICLE 1 : ORGANISATION
La 2e édition du LONE RIDER TROPHY se déroulera dans le pays hôte (?????) du samedi 18 septembre au samedi 25 septembre 2027. Elle est organisée par la société TYT, sise 14 rue Jacques Duclos, 11200 Saint-André-de-Roquelongue, en collaboration avec [partenaire(s) local(aux) dans le pays hôte (?????) – à compléter].
■ ARTICLE 2 : DISPOSITIONS RÉGLEMENTAIRES
Tout participant s'engage à respecter le présent règlement dans son intégralité.
Tout manquement au règlement peut faire l'objet de pénalités suivant l'Article 18 du présent règlement.
Les dispositions qui figurent au présent règlement, mais qui ne seraient pas prévues par les règlements généraux, nationaux et internationaux, seront acceptées du fait même de l'engagement des riders au LRT.
■ ARTICLE 3 : DÉFINITIONS
Accompagnant : personne inscrite en tant que telle et transportée par un véhicule de l'Organisation, sans possibilité d'assister un rider durant toute la durée du Trophy.
Bouton d'assistance : fonction d'alerte de la balise de tracking permettant d'appeler l'assistance médicale ou mécanique de l'Organisation.
Carnet de Contrôle : document de suivi des participants.
Catégorie EXPLORER : catégorie sans compétition, proposée en deux versions : VERSION LONGUE et VERSION LOCALE, voir Article 16.
CP : Contrôle de Passage.
DNF (Did Not Finish) : mention attribuée dans le classement à tout rider ayant sollicité l'assistance médicale ou mécanique, voir Article 16.
Équipage : un pilote et sa moto.
Équipe : constituée de 2 équipages.
Épreuve : un parcours d'orientation, de navigation, d'habileté, etc.
Étape : une étape = une journée. Une étape peut comprendre plusieurs épreuves.
Feuille de Route / Carnet de Route : se compose principalement du programme des épreuves, des points GPS, des traces et des directives journalières.
Finisher : statut attribué au rider qui a rallié tous les bivouacs avec sa moto, sans l'aide de l'Organisation, voir Article 16.
LRT : Lone Rider Trophy.
Matériel Lone Rider : pack offert à l'inscription (ADVTENT, ADVBAGS 70, feux MTL4 ou MTL9 avec MOTOCAN V2), dont l'utilisation est obligatoire pendant le Trophy, voir Article 15.
Organisation : désigne la société TYT et ses partenaires co-organisateurs [à compléter], ou leurs représentants.
Participant : désigne une personne inscrite en tant que rider ou accompagnant.
Rider : personne inscrite en tant que pilote et autorisée à participer au Trophy aux conditions décrites au présent règlement.
Stage 0 : période de voyage comprise entre le mardi 14 septembre 2027 à 06h00 (départ minimum) et le vendredi 17 septembre 2027 à 20h00 (arrivée maximum), pendant laquelle les riders ULTIMATE et EXPLORER VERSION LONGUE rejoignent le départ du Trophy depuis leur domicile (ou depuis un point de départ défini en Europe pour les riders venant d'un pays lointain), voir Article 16.
Véhicule accompagnant ou Organisation : véhicule suivant le parcours du Trophy.
Waypoint caché : point GPS secret placé par l'Organisation quelque part en Europe (47 au total), à rechercher pendant le Stage 0 (catégorie ULTIMATE).
■ ARTICLE 4 : DESCRIPTION DU TROPHY
Le Lone Rider Trophy est un défi non chronométré destiné aux passionnés de voyage à moto. Il se déroule sur piste et sur route et est exclusivement réservé aux motos de type trail, conformes à la législation locale.
Contrairement à un rallye ou à un rallye-raid tout-terrain traditionnel, le LRT ne comporte aucun classement lié au temps et à la vitesse, ni spéciale chronométrée, ni liaison contrainte par un horaire pénalisant, en conformité avec le décret n° 55-1366 du 18 octobre 1955 portant réglementation générale des épreuves et compétitions sportives sur la voie publique [texte français : référence à faire vérifier / adapter à la réglementation du pays hôte].
Le Trophy s'inscrit comme un événement lié à la sécurité et à la prévention routière.
Tous les participants doivent respecter le code de la route ainsi que les directives de sécurité émises par les autorités locales ou l'Organisation.
Principe fondamental : au Lone Rider Trophy, rien n'est obligatoire sur le parcours. Aucune épreuve et aucune trace ne sont imposées. La seule exigence pour être Finisher est de rallier chaque soir le bivouac avec sa moto, sans l'aide de l'Organisation (voir Article 16).
Chaque jour fait l'objet d'une étape proposant une ou plusieurs épreuves non chronométrées, à effectuer suivant les indications du Carnet de Route. Le classement des catégories compétitives repose uniquement sur un système de points attribués selon la réussite des épreuves.
S'agissant d'une épreuve d'orientation, de navigation et d'habileté où la vitesse n'influence en aucun cas le classement, chaque rider doit ajuster sa conduite en fonction des difficultés réelles du parcours, selon ses capacités et celles de sa moto. Aucune réclamation ne sera prise en compte à ce sujet.
Le LRT se déroule avec un esprit d'aventure, dans un environnement où les imprévus et aléas peuvent être nombreux, et il est important que les participants en soient pleinement conscients.
En cas de détérioration des conditions météorologiques, si le parcours devient dangereux, ou pour toute autre raison (administrative, technique, etc.), l'Organisation se réserve le droit de modifier les horaires et les itinéraires.
Épreuves
Les épreuves s'effectuent à des endroits déterminés à l'avance par l'Organisation.
Pour des questions de sécurité, la durée globale des épreuves d'une journée est contenue dans une amplitude maximale, avec notamment un horaire limite impératif d'arrivée au bivouac.
Les épreuves se présentent sous diverses formes et sont classées selon leur niveau de complexité : vert pour les plus simples, rouge pour celles de difficulté intermédiaire, et noir pour les plus exigeantes.
Exemples non exhaustifs :
Navigation avec points GPS et Contrôles de Passage, lecture de carte et utilisation de la boussole.
Orientation avec classement en fonction du nombre de balises trouvées.
Habileté (parcours type gymkhana) avec classement en fonction du nombre de fautes.
Les distances à parcourir peuvent varier en fonction de la nature du terrain et du relief : environ 200 à 300 km par jour.
Le type d'une épreuve est défini à l'avance sur la Feuille de Route mais peut être revu par l'Organisation avant un départ pour les besoins du Trophy ou en cas de force majeure.
Le découpage de l'itinéraire, ainsi que les contrôles horaires, contrôles de passage, périodes de neutralisation, etc. sont repris sur la Feuille de Route.
Des défis supplémentaires non motorisés pourront être proposés lors de certaines étapes ; ils permettront d'obtenir des points de bonus.
■ ARTICLE 5 : LOGISTIQUE – HÉBERGEMENT ET REPAS SUR PLACE
Les riders sont hébergés sous la tente ADVTENT qui leur est offerte à l'inscription (pack Lone Rider), sur des sites de bivouac préparés par l'Organisation.
Des installations sanitaires (douches et toilettes) sont mises en place sur chaque bivouac. Les repas du matin et du soir sont assurés sur les bivouacs par des prestataires.
Le repas du midi est à la charge et à l'initiative de chaque rider : sa gestion fait partie de la stratégie du Trophy.
L'accès à l'électricité n'est pas garanti pour tous sur les bivouacs ; chaque rider doit prévoir son autonomie électrique (balises, GPS, téléphone).
Une exception est faite pour l'épreuve « 48h », pendant laquelle les riders doivent être autonomes (hébergement, repas, sanitaires).
Les accompagnants sont logés à l'hôtel ou en bivouac, avec le staff.
■ ARTICLE 6 : RIDERS ET ACCOMPAGNANTS ADMIS
L'épreuve est internationale. Est admise comme participant toute personne, femme ou homme, majeure, ou âgée d'au moins 16 ans dans les conditions ci-dessous, répondant et se conformant en totalité aux exigences du présent règlement.
Un rider mineur (16 ans révolus) n'est admis que dans la catégorie Équipes (TEAM). Le second membre de son équipe doit être majeur et être son représentant légal. Une autorisation parentale est exigée.
L'Organisation se réserve le droit de refuser l'inscription d'un participant sans avoir à en donner les raisons.
■ ARTICLE 7 : DOCUMENTS REQUIS POUR PILOTER UNE MACHINE
Le pilote doit avoir sur lui les documents suivants :
Autorisation de conduite
Permis de conduire valide pour la machine pilotée.
Preuve de propriété ou d'autorisation d'utilisation
Le certificat d'immatriculation (carte grise) de la machine pilotée, ou
Une attestation de prêt si le conducteur n'est pas le propriétaire, ou
Un contrat de location.
Assurance
Une attestation d'assurance valide pour :
La période d'utilisation ;
Tous les pays où la machine sera utilisée (y compris pendant le Stage 0 pour les catégories ULTIMATE et EXPLORER VERSION LONGUE).
Ces documents doivent correspondre spécifiquement à la machine que le conducteur pilote et être en sa possession pendant l'utilisation.
■ ARTICLE 8 : DATES ET ITINÉRAIRES
La 2e édition du LONE RIDER TROPHY se déroulera dans le pays hôte (?????), sous la forme d'une boucle dans les montagnes du pays hôte, selon le programme suivant :
Date · Programme
Mardi 14 septembre 2027 – 06h00 — Ouverture du Stage 0 (ULTIMATE / EXPLORER VERSION LONGUE) : départ à partir de 6h00 depuis le domicile
Vendredi 17 septembre 2027 – 20h00 — Fin du Stage 0 : arrivée maximum au lieu de départ du Trophy
Samedi 18 septembre 2027 — Journée administrative pour tous les riders (toutes catégories) : accueil, vérifications administratives et techniques, briefing
Dimanche 19 septembre 2027 — Départ du Trophy
Samedi 25 septembre 2027 — Fin du Trophy et soirée de clôture avec concert
Dimanche 26 septembre 2027 — Retour libre
Tous les riders, quelle que soit leur catégorie, sont présents le samedi 18 septembre 2027 pour la journée administrative, à [ville / camp de base de départ – à compléter]. Chaque rider reçoit une convocation précisant son heure de passage aux vérifications. Le lieu exact sera communiqué en temps utile.
L'itinéraire détaillé du Trophy sera communiqué la veille du départ et au fil des étapes, lors de la remise du Carnet de Route.
Pour la catégorie EXPLORER, les traces sont communiquées dans leur intégralité, du début à la fin du Trophy (voir Article 16).
■ ARTICLE 9 : INSCRIPTIONS
Préalablement à son inscription et à son départ, le participant devra s'informer auprès des autorités, administrations et organisations compétentes des formalités de police, de douane et de santé exigées pour son voyage. Il devra effectuer lui-même les formalités nécessaires sous son entière responsabilité.
Les inscriptions ouvrent le 20 novembre 2026 et sont closes le [date à définir], ou dès que le nombre maximum de participants est atteint.
Le dossier d'inscription est disponible sur le site Internet du Trophy : www.loneridertrophybytombarrer.com.
Lors de son inscription, chaque rider choisit sa catégorie : EXPLORER VERSION LOCALE, EXPLORER VERSION LONGUE ou catégories classées ou ULTIMATE, voir Article 16.
En vue de la constitution du dossier d'inscription, chaque participant doit fournir les documents suivants :
La fiche de renseignements ;
Le formulaire d'engagement – décharge dûment rempli ;
Le dossier médical (certificat et questionnaire) ;
Une attestation d'assurance rapatriement couvrant sa participation au Trophy ;
Une copie de la carte nationale d'identité et du passeport en cours de validité [selon nationalité;
Pour les mineurs, une copie de l'autorisation parentale de sortie du territoire.
Les droits d'engagement comprennent pour les riders :
L'organisation et l'encadrement du Trophy (assurance RC organisateur) ;
Un pack offert par Lone Rider comprenant : 1 tente ADVTENT, 1 set de bagages souples ADVBAGS 70, et des feux MTL4 ou MTL9 avec MOTOCAN V2 (au choix). L'utilisation de ce matériel est obligatoire pendant toute la durée du Trophy (voir Article 15) ;
7 bivouacs avec repas du matin et du soir ;
1 maillot du LRT ;
L'assistance médicale* ;
Deux balises de tracking ;
L'assistance mécanique* ;
Les frais de dossier ;
Un reportage film et photos ;
Pour les catégories ULTIMATE et EXPLORER VERSION LONGUE : les informations du Stage 0 (waypoints sous toutes ses formes pour ULTIMATE ; traces faciles au départ de grandes villes de France et suggestions d'hébergements pour EXPLORER VERSION LONGUE).
* Tout recours à l'assistance médicale ou mécanique de l'Organisation (appui sur le bouton d'assistance ou toute autre demande) entraîne la perte du statut Finisher et la mise hors classement (mention DNF). Le rider n'est pas exclu du Trophy et peut continuer à y participer. Voir Article 16.
Les droits d'engagement comprennent pour les accompagnants :
L'organisation et l'encadrement du Trophy (assurance RC organisateur) ;
L'hébergement 7 nuits hôtel / bivouac avec repas du matin et du soir, les repas du midi sont libres pour laisser plus de place aux décisions du groupe !
Le transport par des véhicules de l'Organisation avec chauffeur ;
2 tee-shirts du LRT ;
L'assistance médicale ;
Les frais de dossier.
Les droits d'engagement ne comprennent pas :
L'acheminement jusqu'au lieu de départ dans le pays hôte (?????) et le retour (y compris l'hébergement, les repas et le carburant pendant le Stage 0) ;
Les boissons et les repas du midi ;
Le matériel personnel nécessaire à l'événement ;
Le carburant (compris pour les accompagnants) ;
L'assurance rapatriement ;
L'assurance couvrant les risques de circulation.
Le nombre de participants étant limité, l'Organisation inscrira définitivement ceux qui auront versé la totalité des droits d'engagement et retourné le dossier d'inscription complet.
■ ARTICLE 10 : TARIFS ET ACQUITTEMENT DES DROITS D'INSCRIPTION
Tarif pré-inscrit (7 jours, du 20 au 26 novembre 2026 inclus, réservé aux personnes figurant sur la liste de pré-inscription) : rider 3 490 €, acompte de 990 € + 30 % du montant des options.
Tarif normal : rider 3 990 €, acompte de 990 € + 30 % du montant des options.
Accompagnant : 1 890 €. Option transport de la moto : 900 €
Solde des inscriptions avec fourniture complète des documents : le [date à définir] (majoration de 10 % en cas de dépassement).
Tous les règlements (acompte et solde) peuvent être effectués par carte bancaire en ligne ou par virement bancaire. Les frais de paiement par carte sont pris en charge par l'Organisation.
■ ARTICLE 11 : FORFAITS / ANNULATIONS D'ENGAGEMENT
L'Organisation se réserve le droit de reporter, voire d'annuler l'épreuve, notamment si le quota minimum de participants n'est pas atteint. L'Organisation remboursera alors les sommes versées, sans que les participants puissent prétendre à une quelconque indemnité réparatrice.
En cas de force majeure (grève des transports, conflit armé…) entraînant une annulation du Trophy, l'Organisation se réserve le droit de conserver 25 % des sommes engagées par les participants pour couvrir les frais engagés par elle-même (arrhes, acomptes, repérages…).
Dans le cas d'un simple report à une date ultérieure, la totalité des sommes engagées par les participants leur reste acquise pour la manifestation à venir s'ils s'y inscrivent. Dans le cas contraire, comme en cas d'annulation, il ne leur sera remboursé que 75 % des sommes engagées.
Pour les participants, en cas d'acompte déjà versé ou d'inscription versée en totalité, les barèmes de remboursement sont les suivants :
tout désistement intervenant avant le 31/03/27 sera remboursé à 50 % de la somme versée ;
tout désistement intervenant entre le 01/04/27 et le 30/06/27 sera remboursé à 30 % de la somme versée ;
passé le 01/07/27 à minuit, aucune demande de remboursement ne sera acceptée. Nous vous conseillons de contracter une assurance annulation à titre personnel.
L'annulation du formulaire d'engagement, la déclaration de forfait ainsi que la demande de remboursement doivent être exprimées par lettre recommandée afin d'éviter toute contestation.
■ ARTICLE 12 : RESPONSABILITÉ – ASSURANCE
L'Organisation souscrit une assurance Responsabilité Civile. Ce contrat comprend les garanties Responsabilité Civile et Protection Juridique.
Les dommages aux effets personnels des participants ne sont pas couverts par ce contrat.
L'Organisation décline toute responsabilité en cas de vol ou d'accident provoqué par une défaillance physique ou psychique.
Chaque participant doit posséder une assurance rapatriement individuelle ainsi qu'une assurance individuelle accident couvrant sa participation au LRT (et, pour les catégories ULTIMATE et EXPLORER VERSION LONGUE, la période du Stage 0).
Le Stage 0 se déroule en totale autonomie : l'Organisation suit les riders grâce au tracking GPS, mais aucune assistance (véhicule, médicale ou mécanique) n'est assurée. Chaque rider est seul responsable de sa route, de sa moto et de sa sécurité. Les traces et hébergements proposés aux riders EXPLORER VERSION LONGUE sont de simples suggestions.
■ ARTICLE 13 : ASSISTANCE MÉDICALE
L'assistance médicale du Trophy est assurée par l'Organisation et confiée à une équipe composée de médecins et d'infirmiers. Elle n'a pas vocation à gérer une médecine de confort : chacun doit posséder sa propre trousse de pharmacie.
Tout appel à l'assistance médicale entraîne la perte du statut Finisher et la mise hors classement (DNF), voir Article 16. Ce principe ne doit en aucun cas dissuader un rider de demander de l'aide : la sécurité prime toujours sur le classement.
■ ARTICLE 14 : CARNET DE ROUTE ET CONSIGNES D'ÉPREUVES
Le Carnet de Route décrit l'ensemble des épreuves. Il est remis la veille et complété par les informations communiquées lors du briefing et par les consignes de sécurité.
En tout état de cause, les consignes données par l'Organisation priment sur toute autre indication.
■ ARTICLE 15 : ÉQUIPEMENTS ET PAPIERS OBLIGATOIRES
Pour tout participant
Une carte nationale d'identité et un passeport en cours de validité ;
L'autorisation parentale de sortie du territoire pour les mineurs ;
L'attestation d'assistance et rapatriement ;
Un questionnaire médical et un certificat médical.
En plus pour les riders
Le document d'identification de la moto (carte grise) + certificat d'assurance ;
1 bidon d'eau ou « Camelbak » (min. 3 litres) ;
Un système de navigation avec accès à Internet permettant de télécharger, enregistrer et créer des traces ;
2 balises de tracking (fournies par l'Organisation) : prévoir un système d'alimentation électrique ;
1 smartphone avec option internationale.
Matériel Lone Rider obligatoire
L'utilisation du matériel Lone Rider offert à l'inscription est obligatoire pendant toute la durée du Trophy :
la tente ADVTENT, pour l'hébergement sur les bivouacs ;
les bagages ADVBAGS 70, montés sur la moto ;
au moins un feu Lone Rider (MTL4 ou MTL9) installé sur la moto.
Le matériel Lone Rider est contrôlé lors des vérifications techniques (voir Annexe). Un rider qui n'utilise pas le matériel Lone Rider obligatoire peut se voir refuser le départ.
■ ARTICLE 16 : CATÉGORIES, CLASSEMENTS ET STATUT FINISHER
16.1 – Statut FINISHER (toutes catégories)
Pour obtenir le statut FINISHER, il suffit de rallier tous les bivouacs avec sa moto, sans l'aide de l'Organisation.
Tout appel à l'assistance mécanique ou médicale de l'Organisation fait perdre l'accès au statut Finisher.
Aucune épreuve et aucune trace n'est obligatoire pour être Finisher.
16.2 – Hors classement et mention DNF
Tout appui sur le bouton d'assistance médicale ou mécanique (ou tout autre appel à l'assistance de l'Organisation) met le rider concerné hors classement. Il peut continuer à participer au Trophy, mais il apparaît avec la mention DNF dans le classement.
Il en va de même pour tout rider qui monte dans le véhicule balai (Article 26).
16.3 – Catégorie EXPLORER (sans compétition)
La catégorie EXPLORER est une catégorie sans compétition et sans classement.
Toutes les traces du Trophy sont fournies dans leur intégralité, du début à la fin.
Le parcours correspond à un niveau de difficulté vert : il est accessible à tous, avec au moins 50 % de route, roulante et agréable.
Les riders EXPLORER peuvent obtenir le statut Finisher dans les conditions de l'Article 16.1.
La catégorie EXPLORER est proposée en deux versions :
EXPLORER VERSION LOCALE : le rider rejoint par ses propres moyens le lieu de départ du Trophy dans le pays hôte (?????) pour la journée administrative du samedi 18 septembre 2027.
EXPLORER VERSION LONGUE : le rider part de chez lui pendant le Stage 0, sur la même fenêtre que l'ULTIMATE : départ à partir du mardi 14 septembre 2027 à 06h00, arrivée maximum vendredi 17 septembre 2027 à 20h00. Une trace facile et sympa lui est fournie au départ de grandes villes de France : il lui suffit de rejoindre l'une d'elles. Des hébergements sympas lui sont suggérés le long de l'itinéraire ; leur réservation et leur paiement restent à la charge du rider.
Les riders EXPLORER peuvent s'essayer à des épreuves pour le plaisir, sans être classés, à condition de ne pas créer d'attente pour les riders des catégories classées.
16.4 – Catégories classées
Les classements sont établis par catégorie :
Catégories de cylindrée : moins de 500 cc, de 500 cc à 1 000 cc, plus de 1 000 cc ;
Équipes (2 riders), seule catégorie ouverte aux riders de 16 et 17 ans (voir Article 6) ;
Féminine ;
ULTIMATE (voir 16.5).
Le classement se fait par points, et non au temps, en fonction de la difficulté des épreuves : vert, rouge, noir. Un barème de points est attribué pour chaque épreuve (précisé dans le Carnet de Route).
À l'issue de chaque étape (journée), les points de classement sont attribués de la façon suivante : le 1er marque 1 point, le 2e 2 points, le 3e 3 points, etc. Les pénalités (Article 18) s'ajoutent au total. Le classement final est établi au plus petit total de points.
Rien n'étant obligatoire, un rider classé qui ne fait pas les épreuves du jour ne subit aucune conséquence : si ce n’est d’être classé dernier de la journée.
16.5 – Catégorie ULTIMATE et Stage 0
La catégorie ULTIMATE est la catégorie la plus prestigieuse du Lone Rider Trophy. Elle est réservée aux riders qui partent de chez eux à moto pour rejoindre le départ du Trophy, puis font le Trophy avec la même moto. Les riders venant d'un pays d'outre-Atlantique ou d'un autre pays lointain peuvent également participer à cette catégorie : ils partent alors de l'un des points de départ définis par l'Organisation en Europe pour rejoindre le départ du Trophy dans le temps imparti. Aucune restriction de cylindrée. Ne peuvent y participer les riders domiciliés dans le pays hôte (?????).
Être ULTIMATE n'oblige pas à choisir les parcours noirs : chaque rider choisit chaque jour le niveau (vert, rouge, noir) adapté à son niveau, à sa moto et à sa fatigue.
Stage 0 – le voyage compte, les détours aussi :
Départ : à partir du mardi 14 septembre 2027 à 06h00. Le départ du domicile, comme la validation de tout waypoint du Stage 0, ne peut avoir lieu avant cette heure.
Arrivée maximum : vendredi 17 septembre 2027 à 20h00 au lieu de départ du Trophy, avant la journée administrative du samedi 18 septembre.
Pendant ce voyage, les riders ULTIMATE peuvent partir à la chasse aux 47 waypoints cachés par l'Organisation à travers l'Europe, sur de nombreux itinéraires différents. Il est impossible de tous les récupérer : chaque rider construit son itinéraire et choisit les détours qui valent le voyage. Les waypoints sont plus ou moins difficiles d'accès et rapportent donc plus ou moins de points.
Comme pour le reste du Trophy, rien n'est obligatoire : aucun waypoint n'est imposé.
Chaque waypoint validé rapporte des points. À l'issue du Stage 0, un classement est établi. Ce classement compte au même titre que n'importe quelle journée du Trophy pour le classement final de la catégorie ULTIMATE.
Autonomie totale sur le Stage 0 : vous êtes plus que jamais dans la vraie vie. L'Organisation suit les riders grâce au tracking GPS, mais aucun véhicule d'assistance, ni assistance médicale ou mécanique, n'est présent. Chaque rider est réellement en autonomie et fait ses propres choix : rien n'est obligatoire sur le Trophy.
Au-delà de l'heure limite d'arrivée, des pénalités seront appliquées. Le retour est libre et non comptabilisé.
Le barème des points du Stage 0 sera communiqué plus tard.
■ ARTICLE 17 : RESPECT DE LA NATURE ET DE L'ENVIRONNEMENT
Pendant les trajets, pensez à respecter la nature. Évitez de jeter n'importe quoi, n'importe où.
Pendant la journée et au bivouac, chacun est responsable de la propreté (prévoir des sacs poubelles).
Tout cas de non-respect de la nature ou de l'environnement fait l'objet d'une pénalité attribuée aux personnes en cause.
■ ARTICLE 18 : PÉNALITÉS
Les pénalités sont attribuées après constat effectif de l'infraction par l'Organisation.
Les pénalités sont affectées à l'épreuve concernée. Pour les cas de non-respect de la nature ou de l'environnement, elles sont directement affectées au classement de la catégorie du rider.
Le Comité des épreuves statuera sur l'attribution des pénalités.
Barème (pour exemple) :
Infraction · Pénalité · Observation
Non-respect de la nature, sur le parcours ou lors d'un bivouac — 1 000 points — Pénalité doublée en cas de récidive
Non-respect du présent règlement et des directives du Trophy — 1 000 points
Non-utilisation du matériel Lone Rider obligatoire — Refus de départ — Voir Article 15
Arrivée après l'heure limite du Stage 0 (vendredi 17/09/2027 – 20h00) — Communiqué ultérieurement — Catégorie ULTIMATE
Arrivée hors temps — 5 points — Par minute entamée
Départ anticipé — 5 points — Par minute entamée
Non-respect du code de la route — 1 000 points
– Récidive — 2 000 points
– 3e infraction — Mise hors classement
Appel à l'assistance médicale ou mécanique — Hors classement (DNF) — Perte du statut Finisher, le rider peut continuer
Pour les riders de la catégorie EXPLORER, les infractions graves (nature, code de la route, règlement) peuvent entraîner la perte du statut Finisher, voire l'exclusion.
■ ARTICLE 19 : RÉCLAMATIONS
Les réclamations relatives à une épreuve doivent être formulées par écrit et remises à la Direction des épreuves dans un délai maximum d’une heure après la publication du classement journalier et général.
■ ARTICLE 20 : CIRCULATION ET CODE DE CONDUITE
Pendant toute la durée du Trophy (et du Stage 0 pour les catégories ULTIMATE et EXPLORER VERSION LONGUE), les riders doivent se conformer strictement aux prescriptions réglementant la circulation dans les pays traversés.
Tout rider ne se conformant pas à ces prescriptions, ou ayant une attitude désobligeante ou dangereuse envers les populations de ces pays, se voit infliger au minimum les pénalités suivantes :
1re infraction : pénalité de 1 000 points ;
2e infraction : pénalité de 2 000 points ;
3e infraction : mise hors classement.
Il est de même interdit au rider, sous peine d'une pénalité pouvant aller jusqu'à la mise hors classement, de bloquer intentionnellement le passage ou d'empêcher les dépassements, ou de se comporter d'une manière incompatible avec l'esprit du Trophy.
Tout rider rattrapé par un autre doit faire le nécessaire pour se ranger et se laisser doubler ; tout rider qui en double un autre doit faire usage de son avertisseur sonore jusqu'à s'assurer qu'il peut doubler sans danger.
Tous les officiels du Trophy sont considérés comme juges de fait, à même de constater ce type d'infractions.
Il est rappelé que l'éthique commande de s'arrêter lorsqu'un incident ou un accident est constaté par un rider, afin que celui-ci s'assure du mode d'intervention le plus approprié entre l'intervention personnelle et l'arrivée des secours (les délais consacrés pourront être pris en compte pour le classement de l'épreuve). Tout rider témoin d'un accident doit prévenir le plus rapidement possible le PC Organisation pour préciser la nature de celui-ci.
■ ARTICLE 21 : CARBURANT ET AUTONOMIE
Chaque jour et le plus souvent possible, les riders veillent à se ravitailler en carburant à des pompes du commerce local.
Toutes les machines doivent disposer d'une autonomie minimale de 250 km.
Chaque rider est responsable du calcul de son autonomie. Il ne pourra en aucun cas se retourner contre l'Organisation si sa machine ne parvenait pas à couvrir la distance minimale de 250 km, quelle que soit la nature du terrain.
■ ARTICLE 22 : REMORQUAGE ET ENTRAIDE
Le remorquage entre machines de riders est autorisé, sous la propre responsabilité des pilotes. L'entraide entre riders n'est pas une aide de l'Organisation et n'entraîne pas la perte du statut Finisher. Le remorquage par un véhicule de l'Organisation vaut appel à l'assistance (DNF) [à confirmer].
■ ARTICLE 23 : DÉPART / ARRIVÉE ET CONTRÔLES
Des contrôles de passage pourront être mis en place selon les besoins de l'Organisation, notamment pour des raisons de sécurité. Ces CP seront annoncés à l'avance dans le Carnet de Route ou lors des briefings.
Départ et arrivée d'épreuves
Les départs et arrivées sont des contrôles connus délimitant un secteur de liaison ou d'épreuves. Les différents contrôles d'arrivée sont :
soit tenus par un commissaire ;
soit relevés électroniquement par le système de tracking (balise GPS) mis en place par l'Organisation.
■ ARTICLE 24 : ZONE DE REGROUPEMENT
Des zones de regroupement pourront être établies sur le parcours. À leur arrivée aux contrôles de regroupement, les riders remettront au commissaire concerné leur Carnet de Contrôle et recevront des instructions sur l'heure de départ suivante.
Ces zones servent notamment à réduire les intervalles qui ont pu se créer entre les riders à la suite de retards et/ou d'abandons. Il faut donc prendre en considération l'heure de départ du regroupement et non sa durée.
■ ARTICLE 25 : INTERRUPTION, PANNE ET ABANDON
Si un ou des riders interrompent le Trophy à n'importe quel moment, pour quelque raison que ce soit, ils pourront reprendre le cours du Trophy ultérieurement, en prenant l'ensemble des pénalités prévues au présent règlement pour tous les points de contrôle qu'ils n'auront pas effectués (CP, arrivées). Un rider qui n'a pas rallié un bivouac avec sa moto perd le statut Finisher.
En cas d'abandon, il est impératif que le rider prévienne par tous les moyens, et dans les plus brefs délais, un membre de l'Organisation (téléphone ou radio VHF) en indiquant son identité, l'endroit où il se trouve, ce qu'il fait, etc., ou en déclenchant l'alerte par la balise.
Dès que possible, l'abandon doit être confirmé par écrit auprès d'un membre de l'Organisation (contrôleur, CP ou Direction des épreuves) ou, à défaut, d'un autre rider.
Le non-respect de cette clause importante de sécurité et de discipline entraîne une exclusion irrévocable.
Les riders ayant abandonné ne peuvent, sauf exception, être transportés par les moyens de l'Organisation pendant tout ou partie du parcours.
Dans tous les cas, l'Organisation doit être prévenue dans les meilleurs délais.
■ ARTICLE 26 : FERMETURE DES PISTES OU DE LA ROUTE
Un véhicule « balai » de l'Organisation ferme le Trophy. Selon les cas, il ramène le pilote ainsi que la machine en panne ou hors d'usage sur un secteur accessible par son assistance rapatriement (ou au bivouac).
Dans les secteurs isolés, il est impossible de garantir que le véhicule balai passe à l'endroit exact où une machine serait tombée en panne.
Les riders qui refusent de prendre place à bord du véhicule balai le font sous leur propre et entière responsabilité et doivent signer une décharge qui leur sera présentée par les membres de l'Organisation chargés de la fermeture de la piste. Aucun recours portant sur les conséquences de ce refus ne peut être engagé contre l'Organisation.
Le fait de monter dans le véhicule balai entraîne la mise hors classement (DNF) et la perte du statut Finisher.
■ ARTICLE 27 : MARQUES D'IDENTIFICATION ET PUBLICITÉ
Il est permis aux riders d'apposer toute publicité sur leur moto (en dehors des espaces réservés), pour autant que celle-ci ne soit pas contraire aux dispositions légales dans les pays traversés (alcool, tabac, politique).
L'Organisation se réserve le droit d'interdire tout marquage ou logo de sponsor qui serait contraire à l'esprit du Trophy.
Du fait de leur engagement, les riders doivent respecter les supports publicitaires de l'Organisation (motos, véhicules accompagnants, banderoles, etc.).
La publicité obligatoire de l'Organisation est la suivante : pour les motos, 1 adhésif apposé sur la bulle avant de la machine.
■ ARTICLE 28 : COUVERTURE AUDIOVISUELLE
Les participants laissent libres de droits pour l'Organisation les images les concernant.
L'Organisation se réserve les droits exclusifs d'utilisation des images du LONE RIDER TROPHY et les droits d'exploitation de l'ensemble des images liées à l'événement.
Aucune diffusion publique ou à usage commercial n'est admise sans accord préalable écrit de l'Organisation.
■ ARTICLE 29 : LOGOS ET NOMS
L'exploitation du logo et du nom « LONE RIDER TROPHY BY TOM BARRER » est réservée.
L'exploitation du logo et du nom TYT est réservée.
Toute utilisation ou reproduction des logos LONE RIDER TROPHY et TYT doit être soumise à l'autorisation écrite de l'Organisation, sous peine des poursuites prévues par la loi. La demande d'autorisation devra être formulée par écrit et adressée à l'Organisation.
■ ARTICLE 30 : RGPD
L'Organisation s'engage à se conformer au Règlement Général sur la Protection des Données, notamment en utilisant les données personnelles uniquement pour l'usage et le but de l'événement.
■ ARTICLE 31 : MODIFICATION DU RÈGLEMENT
À tout moment, l'Organisation se réserve le droit de modifier le présent règlement.
■ ANNEXE – RÈGLEMENT TECHNIQUE MOTO
Préambule
Les véhicules doivent être conformes aux usages du code de la route. Ils doivent être techniquement en parfait état et immatriculés pour pouvoir rouler sur les routes ouvertes à la circulation publique.
Les moteurs doivent rester d'origine. Les machines doivent être pourvues d'un silencieux efficace. Une machine qui serait ou deviendrait trop bruyante pourra être interdite de départ pendant toute la durée de l'épreuve.
Modifications autorisées
Tout ce qui peut contribuer à la fiabilité de la machine et au confort du pilote, sans modifier les règles de base, est autorisé. L'esprit qui prévaut est : « tout ce qui est pour l'amélioration de la fiabilité et de la sécurité est autorisé ; tout ce qui est destiné à améliorer la performance moteur est interdit ».
Vérifications administratives
Les vérifications administratives se déroulent le samedi 18 septembre 2027 sur place dans le pays hôte (?????), pour tous les riders, quelle que soit leur catégorie. Chaque rider recevra une convocation précisant l'heure exacte à laquelle il devra se présenter, avec sa machine et l'ensemble des documents et matériels précisés ci-dessous.
Au cours des vérifications, il est procédé à un stage de sécurité obligatoire, portant notamment sur l'utilisation des balises de tracking et du bouton d'assistance.
Chaque rider doit présenter aux vérifications :
1. Les documents originaux suivants, en cours de validité :
Carte nationale d'identité et passeport [selon nationalité] ;
Permis de conduire national approprié ;
Attestation de prêt du propriétaire du véhicule si celui-ci n'est pas le participant, ou contrat de location ;
Carte grise du véhicule ;
Carte verte ou attestation d'assurance du véhicule ;
Attestation d'assurance rapatriement.
Le rider s'engage à présenter des papiers en règle : aucune photocopie ni attestation de perte ou de vol ne sera acceptée, sous peine de refus de départ.
2. Le matériel obligatoire : voir Article 15.
Vérifications techniques
À l'issue des vérifications administratives, le rider se rend avec sa machine aux vérifications techniques. Celles-ci sont d'ordre général et portent sur les points et équipements de sécurité importants, tels que :
Casque ;
Vêtements et bottes de protection ;
Réservoir supplémentaire ;
Coupe-circuit et son fonctionnement ;
Équipement lumineux, dont au moins un feu Lone Rider (MTL4 ou MTL9) installé sur la moto ;
Matériel Lone Rider : tente ADVTENT et bagages ADVBAGS 70 ;
Bruit de l'échappement ;
GPS ;
Matériel de secours et de sécurité.
Le départ peut être refusé à tout équipage ne présentant pas toutes les garanties de sécurité requises par le présent règlement. Dans ce cas, la totalité des droits d'engagement reste acquise à l'Organisation.